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專業貨車鋁車體打造

鷗翼、框式、廂式、平台式、傾卸式
尾門升降機,各式鋁合金貨車車體打造

Aluben

我的相片
雲林縣斗六市民有街21號, Taiwan

各式鋁材販售

6N01、7N01、5052、6061、HK34
超長結構鋁型材、超寬鋁板

大型車用鍛造鋁輪圈

6061-T6鍛造鋁輪圈,供應廠商位於台灣
為全球前三大鍛造鋁輪圈製造廠,品質保證
 

2011年1月12日 星期三

輕量化17頓鋁鷗翼車體。泰昇工業

為求輕量化、創造更大的利潤
泰昇工業股份有限公司委託亞賓打造17頓鋁鷗翼車體

完成車總重為:7,440 kg,輕量化效益約為1750 kg

直樑採用鋁合金槽鋁,橫樑兼床板為鋁合金雙層表皮止滑床板
可承受油壓拖板車或籠車荷重1,500kg,不會凹陷!



車體規格:

底盤: Hino 17頓 ,約重 5,030 kg
車廂: 22尺 鋁床鋁鷗翼 ,約重 2,410 kg
附導流板、錏板製工具箱


省油:

約比一般鐵質鷗翼輕1.7噸,月耗用柴油若為N.T.60,000元,節省率若為8﹪
每個月的柴油耗用費用約節省 N.T.60,000元×8﹪/噸×1.7噸= 8,160元
一年省下97,920的油資!



載貨多:

約比一般鐵質鷗翼輕1.7噸
也就是載貨量能增加1.7噸
年收入約可增加1.7噸 × 1,300元/噸×200趟/年 = N.T.442,000 元!










亞賓鋁車體,為您創造更大的經濟效益

結構強、車體輕、耐蝕優、載貨多、超省油

歡迎參觀選購

2010年12月28日 星期二

問與答。亞賓鋁車體

亞賓鋁合金車體,感謝您的蒞臨指教

鋁材相關、加工技術諮詢、車體打造疑惑
升級鋁合金車體之重量減輕效益等問題,歡迎洽詢

Tel:05-557-1556  Fax:05-557-0351
聯絡人:李育志



問:
FUSO八輪,25.2尺四個護屏和後屏,載石灰用的
換成鋁合金重量差多少?耐堆高機撞嗎?


答:
您好,感謝來函

1.鋁護屏的重量約為傳統護屏的一半
2.即便是鋁合金也無法耐堆高機推撞,會造成護屏容易變形



問:
請問一下,我預計購買FUSO 17T
車箱大概是要做25.5尺,駕駛座這邊開2個門
另一邊是做歐翼,要有後門。然後要升降尾門6尺

預計要做鋁床鋁鷗翼,請問一下你們做出來的車體 HINO 17T(應該是25.5尺長)
車內最多的長、寬、高各是多少?

車廂我是要做一邊是固定式的、一邊是海鷗這樣驗車能過嗎?
如果不能,在歐翼上開一個大概200公分的門可以嗎?
不知道車內高跟寬是否有辦法到250公分?


答:
您好,感謝來函
17T,25.5尺長的規格如下:

外長約25.5尺,外寬約2.54m  ,離地高約3.8m
內長(1)為7.45m
內長(2)為7.3m (扣除門框寬度)

內寬約2.43m,內高約2.4m

關於驗車部份
1.一邊固定、另一邊作鷗翼沒有問題
2.內高無法到250cm



問:
您好:

想請教 貴公司是否能製造尺寸:
外徑1880mm x 厚度10mm x 長度 1880mm的鋁合金管材,材質為A6061-T6
可否用滾圓方式外加焊接來製造?


答:
您好,感謝來函

以滾圓方式外加焊接來製作6061-T6鋁圓管應該不可能
原因如下:

1.若以6061-F材滾圓、焊接為圓管
然後才做淬火及時效處理,雖能達到T6強度,但淬火後,材料會變形
無法矯正為原來的圓管形狀,因此不可行。

2.若以6061-T6材料滾圓、焊接為圓管,也不可行。
因為6061-T6滾圓會產生裂痕,而且焊接的熱影響區,會退火為6061-F

2010年12月24日 星期五

鍛造鋁輪圈。亞賓鋁車體

貨車及巴士用鍛造鋁輪圈 (材質6061-T6)

本公司所經銷之鍛造鋁輪圈廠位於台灣
為全球前三大鍛造鋁輪圈製造廠

客戶授獎:Ford Q1,Toyota Quality Alliance - Gold Award、台灣精品獎
以下為鍛造鋁輪圈與鋼輪圈特性比較



鍛造鋁輪圈

傳統鋼輪圈
結構
一體鍛造成形,以NC車床銑床加工為成品,無焊接、無結構弱點

兩塊鋼板加工成形後,焊接為成品,焊接處的耐久性有所疑慮
強度
強度測試和衝擊試驗,結果良好

強度測試和衝擊試驗,結果較差
耐蝕
鋁合金耐蝕性優,使用壽命長

鋼材耐蝕性較差,使用壽命較短
散熱
鋁材散熱快,輪胎不易過熱,輪胎使用壽命較長、安全性較高
鋼材散熱慢,輪胎溫度高,輪胎使用壽命較短、安全性較低
美觀
鋁合金表面明亮,質感佳

鋼材質感較差,會生鏽
輕量化
質輕,鋁材比重僅2.7 kg/cm3
載貨多、省油
質重,鐵材比重為7.85 kg/cm3
載貨少、耗油
真圓度
N.C.車床加工,真圓度高
滾動摩擦力小、較省油
鋼板加工後焊接成形,真圓度低
滾動摩擦力大、較耗油

大貨車、大巴士鍛造鋁輪圈的經濟效益


以17噸貨車為例,假設柴油月耗用N.T. 50,000元,年駛150,000km
燃油效率提高值2%,輪胎使用壽命150,000km,輪胎使用壽命提高值15%

柴油耗用
N.T. 50,000元/月 × 12月/年=NT
600,000元/年
輪胎耗用
N.T. 13,000元/個 × 6個/年=NT
78,000元/年
油耗節省
N.T. 600,000元/年 × 2.5%=NT15,000元/年
輪胎節省
N.T. 78,000元/年 × 15%=NT11,700元/年
合計節省
N.T. 15,000元 + N.T. 11,700元=NT26,700元/年



17噸貨車採用鋁輪圈,初期投資增加 N.T. 58,800元(不含稅)

還本期間
N.T. 58,800元 ÷ N.T. 25,800元/年
= 2.2年
使用10年之經濟效益
N.T. 26,700元/年 × 10年 - N.T. 58,800元
= N.T. 208,200元



以上經濟效益僅為油耗、輪胎節約成本
並未包含空重減輕143 kg後,載貨重量提昇之營業收入增加金額
亦無納入煞車來令損耗減少、引擎負荷降低,可提高引擎壽命等之經濟效益

除上述各項優勢之外
質感、美觀也是大巴士採用鍛造鋁輪圈的重要考量因素
這是傳統鋼製輪圈無法比擬的,諸多優勢,歡迎選購

詳細型錄下載

2010年12月22日 星期三

鋁合金棧板。亞賓鋁車體

結構強 質量輕 載貨多 省油 作業方便

載運水果、花卉、盆景的貨車,為了減少運輸過程中對於商品的損傷
常使用活動式木質隔層棧板,在貨車車體內隔為上下多層的空間
藉此增加運輸量及減少商品運輸過程的損耗

然而,木質隔層棧板質量重、強度低、上表面不在同一水平面 
不僅減少載貨量、增加油耗,搬運費力、強度又略顯不足
車輛行進間,上下振幅大,水果、花卉、盆景往往因為振動劇烈
導致水果內傷,花卉、盆景花掉、葉落
商品價值在運輸過程中,產生不必要的耗損

為了因應業者需求,95年8月,亞賓開發高強度鋁合金隔層棧板
雙層表皮結構、中間有多支肋骨,剛性高、荷重行進振動少
水果、花卉、盆景震傷少、耗損低,且因強度高
每一塊隔層隔板的上表面都在同一水平面,貨物置於其上,推拉順暢
不似木棧板每一塊的上表面水平不盡相同,貨物推進拉出作業不順

因此,客戶對於鋁隔層棧板讚不絕口,歡迎蒞臨參觀指教

亞賓鋁隔層棧板



 水果隔層棧板:長2.47m 寬240mm 高53mm,重8.5kg,每一支靜態荷重2公噸
水果隔層棧板


 花卉盆景隔層棧板:長1.79m 寬250mm 高33mm,重4.9kg
花卉 盆景隔層棧板

2010年12月5日 星期日

鋁合金介紹。亞賓鋁車體

 1000系鋁

 1000編號表示是工業用純鋁,而1100、1200為其中代表,兩者都含有99.00%以上的純鋁。
 1100 合金為添加微量 Cu,在陽極氧化處理後光澤良好。
 而添加了微量Cu的1050、1070、1080
 其個別都含有99.50、99.70、99.80%以上的純鋁。
 這組系材料雖然在加工性、耐蝕性、焊接上有優秀的表現,
 但是強度低,適合用於不要求強度的家庭用品、日用品、電器等物品上。

 純鋁主要內含的不純物有Fe、Si,這些不純物使得他有更好的耐蝕性,
 而經陽極氧化處理之後,表面的光澤獲得了改善。
 因此大量使用在化學、食品、工業用桶槽、裝飾品、鋁板、反射板。
 此外,Fe、Si 之含量會影響沖壓成形性
 因此與其他合金元素一樣,對於其量、比要作控制。
 由於良好的導電性與熱傳導,1060、1070被廣泛用在配送電用和散熱器上。


 2000系合金
 杜拉鋁、又稱超杜拉鋁,以2017、2024為其代表,強度不亞於鋼材。
 但因含較高的銅、腐蝕性差,用於腐蝕環境時,需考慮腐蝕處理。
 把純鋁做壓延製成的熔覆材料,主要使用在防止飛機表面的腐蝕為目的。
 2014則作為高強度鍛造材被廣泛使用。
 由於熔融焊接性較其他鋁合金差,主要用於鉚釘、螺栓和電組點焊上。
 具有良好切割性,尤其是添加了Pb、Bi的2011,在機械零件上經常使用到。


 3000系合金

 3003 合金為此一系列之代表性合金,
 由於添加 Mn可避免降低純鋁之加工性及耐蝕性並稍微增加強度。
 在器物、建材、容器等有廣大的用途。
 在相當於 3003之合金又添加 Mg 1%左右的 3004、3104,
 強度更勝,在彩色鋁線、燈泡帽、上的需求逐漸增加。


  4000系合金 
 4032 合金是添加 Si抑制其熱膨脹率並改善耐磨耗性,
 再添加微量之 Cu、Ni、Mg 等,能提高耐熱性,可作為鍛造活塞使用。
 由於 4043合金之 Si粒子分散,陽極氧化處裡皮膜呈灰色,
 因此也被使用於大樓建築之外裝鑲板。

 4043因Si粒子分散,陽極氧化皮模呈灰色,
 用為大樓建築的帷牆,熔融溫度低可用為熔接用電極線、青銅焊材。


 5000系合金

 Mg添加量較少的合金多半用於裝飾、器物、構造等用材上。
 因此合金的種類較多。

 5N01是Mg添加量較少合金的代表,用於裝飾用材與高級器物上。
 而5005則適用於車輛用天花板、建材、和器物材料上居多。
 含有中程度之 Mg 者以 5052合金為代表,作為具有中程度強度之材料、最為普遍。
 5088含有較多的Mg,Mg含量多的合金為非熱處理型合金,
 有高強度,熔接性良好,當成熔接結構材,用於船舶、車輛、化工廠。
 由於這個系列的合金在長年變化的經驗下,
 冷作加工的狀態中強度會稍微降低,延伸性會增加,須做好安定化的處理。
 適於海邊或大氣污染之工業地區,若對外觀不在意則不須作防蝕處理。
 此外,像是5083這種含有較多Mg的合金,
 若給予過度的冷作加工,在高溫使用的情況下容易產生應力腐蝕破裂。
 通常應用在較軟質的建造材料上。


 6000系合金

 這個系列的合金強度及耐蝕性良好,是典型的結構材料。
 然而,焊接接頭的效率低,多半使用在螺絲、鉚釘、螺栓接合方面。
 耐力25kg/mm²以上的6061-T6相當於ss41鋼,
 因此在設計上若彎曲不在意時, 則可獲得同等之容許應力。
 多用於鐵塔、起重機上。
 在建築用窗框上,不需要用到6061那種強度,
 6063因具有優秀的壓擠性,而被當作建造材料來使用。


 7000系合金

 在鋁合金中具有最高強度
 可分為 Al - Zn - Mg - Cu系合金、不含Cu之熔接構造用Al - Zn - Mg 合金。
 後者也被稱為三元合金。
 Al - Zn - Mg - Cu系合金之代表物為 7075,使用於航空器及運動用品類。
 Al-Zn-Mg合金具有較高的強度,
 熔接後之熱影響不因自然時效而回復到與母材接近的強度,因此有優異的接縫效果。
 7N01為其代表性合金,作為熔接構造用材料被使用於鐵路車輛等。
 此系列之合金熱處理不適切時,會產生應力腐蝕裂痕,必須加以注意。
 因此比 JIS標準熱處理條件過時效時,亦須作回火處理。

 亞賓鋁車體多採用7N01作為架構,熔接後不因時效而喪失強度
 具有優異的接縫效果、強度高,歡迎參觀選購

2010年11月22日 星期一

汽車鋁合金板。亞賓鋁車體

跑車、高級汽車採用鋁合金板的車型眾多
例如Mercedes Benz、BMW、Audi、Saab、Jaguar、Volvo
Porsche、Land Rover、Lincolan、Lexus、Infiniti等

一般汽車採用者日趨漸增
例如Opel、VW、Renault、Citroen、Ford、GM、Chrysler、Hyundai等
甚至美國Ford pick up F150貨車引擎蓋也使用鋁合金板

常用於汽車之鋁合金板如下:

6xxx:Ac-121、Ac-140 Px、Ac-170 Px等
5xxx:5754、5182等

用於引擎蓋、前葉子板、車頂、門扇、結構

示意圖:



 
最普遍採用鋁合金板的汽車車體部件為引擎蓋
因為經濟效益最高

除了輕量化、省油、加速快,配重也是一大考量
車頭重量減輕的設計,能帶來更佳的操控性

同時,鋁合金引擎蓋散熱快
引擎效率提昇的同時,也有助於省油

此外,另有一項鮮為人知的優點
碰撞時,鋁合金引擎蓋吸收碰撞能量的性能較鋼板佳
前擋風玻璃比較不會破碎,有助於提高行車安全


最早採用汽車鋁合金板的是賽車及跑車
為了追求速度、瞬間加速及過彎速度的極大化,輕量化是必然的選擇
其中又以鋁合金車體兼具碰撞安全性、不助燃等特性,普為採用

高級汽車考慮採用鋁合金車體,是因為配備不斷增加
重量隨之增加,車身變得笨重,造成耗油以及速度、加速度不斷地下降
是故,不得不考慮輕量化的鋁合金車體

由於諸多優秀特性,汽車逐漸開始採用鋁合金車體
高級汽車使用鋁合金部件較多
一般汽車多半僅使用經濟效益最高的鋁合金引擎蓋


每年歐洲有250萬台汽車採用的鋁合金板,來自亞賓所代理之鋁合金板工廠
亞洲地區的汽車廠客戶有二家:北京賓士汽車、韓國現代汽車
亞賓在台灣的客戶為汽車板金廠,產品 100%外銷北美、歐洲等地

為何採用鋁合金車體。亞賓鋁車體

一般鐵車體造價相較鋁車體低很多
為何採用鋁車體?哪種車體又能帶來更高的利潤?

鋁車體相較傳統車體,有下列優勢:

強度高、耐蝕、不凹陷、載貨多、省油、免油漆

一、強度高

強度比鐵質車體還要高,適合載重貨
同樣形狀、厚度的槽鋁,降伏強度也就是抵抗變形的強度比槽鐵高
且鋁材可以依照用途設計成各種形狀,不像鐵材只有槽鐵、角鐵等簡單形狀
鋁材的結構設計比較能配合用途,所以鋁材的結構強度比鐵材好
以亞賓的專利產品:橫樑兼床板的鋁合金雙層表皮床板為例
經測試,長22尺寬8.2尺的鋁床,必須荷重142噸才會變形
88年12月上市至今,客戶讚許一台鋁床可抵鐵床兩台的壽命,為本公司的主力產品


二、耐蝕優

鋁合金氧化後,表面會形成一層氧化鋁的保護皮膜
使得鋁合金不再繼續氧化,因此,鋁合金不會腐蝕,壽命長
海軍陸戰隊的登陸艇及美軍海岸巡邏艇皆為鋁合金打造
6061鋁合金、316不銹鋼、0.25C碳鋼,同時浸漬於海水16年
外露面積每平方公尺,碳鋼腐蝕9,080公克(9.08公斤)
不銹鋼腐蝕1,460公克(1.46公斤),鋁合金僅腐蝕60公克

  
三、不凹陷

橫樑兼床板的鋁合金雙層表皮床板
可承受油壓拖板車或籠車荷重1,500kg甚至2,500kg而不會凹陷
使得運作安全順暢,不像鐵床板會凹陷,木床板會破損


四、載貨多

鋁合金的比重約為鐵材的三分之一,因此鋁合金車體輕
以27.8尺有護屏無內板鋁床鋁鷗翼為例,約比一般鐵質鷗翼輕1.6噸
也就是載貨量能增加1.6噸
年收入約可增加1.6噸 × 1,300元/噸×200趟/年 = N.T.416,000 元


五、省油

車重減輕1噸時,柴油耗用量約節省5~12﹪
總重較高者,節省率較低,總重較低者,節省率較高

輕量化效益一覽表:鷗翼車體輕量化效益框式、廂式、平台式車體輕量化效益

以27.8尺有護屏無內板鋁床鋁鷗翼為例
約比一般鐵質鷗翼輕1.6噸,月耗用柴油若為N.T.60,000元,節省率若為8﹪
則每月柴油耗用費用約節省N.T.60,000元×8﹪/噸×1.6噸= 7,680元

負責統一超商運輸任務的捷盛運輸股份有限公司
自民國92年9月起,由宏大鐵工廠設計、打造11噸×21尺廂車
以三元鋁合金槽鋁為直樑,以鋁合金雙層表皮為橫樑兼床板
以不銹鋼材為廂車框架,以塑鋁板為廂體外板
床板結構強度提高,總重比原來鐵質車廂減輕500~600kg
至99年8月累計共打造400多部,每部車每月加油次數,減少1~2次

經過多年的實際使用記錄
使用同型底盤車,載運相同的貨物,行駛同樣的路線
輕量化的鋁合金結構車廂比一般鐵質車廂,秏油量節省 9%


六、免油漆

鋁合金經過陽極處理,外觀質感好,容易清潔
不像鐵材每兩年要油漆一次,不僅浪費、也耗時

諸多特點,再再說明亞賓鋁車體的優勢
運輸是長久的經濟活動,不能單單考量初期投入成本
選擇鋁車體,將會為您帶來更大的利潤

亞賓鋁車體,歡迎蒞臨指教